基于交通效能的鐵路貨物運價研究.pdf

1、鐵路貨運作為我國貨運體系中的重要方式，在近些年的發展過程中，由于僵化的行政體制，行業競爭力不斷下降。在運價方面，由于長期受政府的嚴格規制，一直以成本為定價基礎，實行大一統的政府定價機制，幾乎沒有彈性和靈活性，針對存在的問題，一直是以修補的方式對運價進行修正，并未進行徹底的改革。隨著鐵道行業的“政企分離”，鐵路貨運行業迎來新的發展機會，在此過程中，鐵路貨物運價的市場化是一個亟待解決的問題。
　　本文追溯了我國鐵路貨運定價的改革歷程，

2、并通過對整個貨運市場的分析，將鐵路貨運與公路貨運和水路貨運從行業總體運行情況、貨運方式定價機制等方面進行橫向對比，分析各種運輸方式間的比價現狀以及相對于公路、水路貨運，我國鐵路貨運定價中存在的問題。
　　構建了交通效能比價模型，通過交通效能將鐵路貨運與其他貨運聯系起來，將交通效能分解成三個維度、十二個效能指標，以此來對不同貨運方式進行量化對比，進而得出合理的比價關系。本文在傳統運輸效能和經濟效能維度的基礎上加入了環境效能維度，分析

3、三種貨運方式在各個效能指標上的優劣勢及量化值。在此基礎上，對量化值通過歸一法進行無量綱化并進行指標賦權。通過SPSS軟件，計算出各種貨運方式對地區經濟的影響系數，以此系數作為交通效能比價模型的修正系數，使得模型結果更為準確。
　　通過對效能價格的計算，得到鐵路貨運與公路貨運、水路貨運的價格的合理運價之比為1∶1.029∶0.539～1∶1.678∶0.989。這在一定程度上說明現行的鐵路貨物運價總水平偏低，部分貨物還有一定的提價區