武廣高速鐵路對沿線城市體系發展的影響研究.pdf

1、2005年1月國務院常務會議通過《中長期鐵路網規劃》，計劃到2010年我國將形成“四縱四橫”客運專線骨架；根據我國《鐵路“十一五”規劃》，在“十一五”期間，我國將建設新線17000公里，其中客運專線7000公里，初步形成以客運專線為骨干，連接全國主要大中城市的快速客運網絡。武廣高速鐵路作為“四縱”之一——北京至廣州的一段，是國務院第一批立項的客運鐵路專線，全長995公里，途經湖北、湖南、廣東三省，于2005年6月開工建設，計劃2010年

2、建成。武廣高速鐵路建成后，從武漢到廣州僅需4小時左右，較目前縮短7小時。武廣高速鐵路是與京廣鐵路基本平行的一條高速鐵路，沿線所經過地區是湖北、湖南、廣東三省經濟發展水平較好、有一定城鎮化基礎的地區，沿線城市在現有京廣鐵路和京珠高速公路的交通聯系下已基本形成城市體系，成為京廣城市帶的一部分。武廣高速鐵路的建設將改善沿線交通狀況，增強沿線城市之間的交流與聯系，促進武廣交通經濟帶發展，對現有城市體系發展產生影響。本文系統地研究武廣高速鐵路對城

3、市體系發展所產生的影響，具有理論意義和現實意義。 本文在對城市體系、交通經濟帶、區域經濟發展相關理論梳理的基礎上，分別從城市體系等級規模結構、空間結構、職能結構三個方面分析武廣高速鐵路建設對沿線城市體系發展所產生的影響。通過分析得出，武廣高速鐵路的建設將有利于沿線各等級城市更好的發揮集聚效應和輻射效應，優化城市體系的等級規模結構；提高沿線城市的空間可達性和相互間吸引力，增強城市空間相互作用，優化城市內外部空間結構，使點軸開發這一