基于尋路理論的鐵路樞紐客站空間組織與設計研究.pdf

1、城市綜合交通樞紐的發展是當前我國城市客運交通建筑朝著大型化復合化方向發展的必然結果，其中，以鐵路客站的發展變化尤為明顯。新的樞紐型鐵路客站在設計上不僅加強了與城市、交通系統的聯系，對客站的公共空間環境也提出了更高標準的“人性化”設計要求。本文以此為出發點，關注旅客在鐵路樞紐客站空間常遇到的尋路困難問題，研究如何運用空間組織與設計的手段幫助人們更高效便捷的在客站中尋找到目標地。
　　 論文首先整理了國內外對于尋路問題的研究成果，以

2、此為基礎詳細闡釋了“尋路”的概念、過程及其理論內涵，并提出“空間復雜程度”、“有助于定向的空間特征(物)”及“環境的知覺可達性”是影響尋路的最主要的空間因素。
　　 然后，針對本文的具體研究對象－－鐵路樞紐客站，對其與尋路研究相關的空間構成和組織方式等內容進行分類探討，結合對旅客尋路心理行為特征的分析，總結出客站空間影響尋路的四個關鍵特征：有別于傳統、規模巨大、功能集約和立體流動，及其分別可能帶來的尋路問題。
　　 第四

3、章以上海南站和北京南站作為實例進行現場調研，采用問卷及訪談的形式對客站空間中的尋路情況(旅客的基本情況、尋路決策方式)、存在的尋路問題(尋路困難的地點及原因、進出站尋路問題、換乘問題)、旅客的尋路感受等進行調查，尤其是針對上海南站還進行了地圖識別、樓層判斷和方向指認的尋路測評。本章旨在以真實客觀的客站尋路狀況研究來揭示客站空間組織及設計方式對尋路的影響。
　　 最后基于前三章的理論和實際兩部分的研究，結合客站空間特征針對其平面形