不同噴孔方案對直噴式柴油機缸內燃燒及排放影響的數值模擬.pdf

1、柴油機燃油的噴射、霧化和蒸發及其與空氣的混合對柴油機的燃燒和排放具有關鍵性作用，良好的霧化是實現高效率燃燒的前提。不同的噴孔設計會形成不同的噴霧特征，包括噴霧錐角、噴霧貫穿度、SMD（索特平均粒徑）及油氣混合均勻性等等，研究不同噴孔方案對柴油機燃燒及排放的影響，無論對柴油機燃油的噴射霧化機理，還是對改善柴油機的燃燒和降低排放都具有重要的實際意義。
　　 越來越多的研究已經證實，組孔在不犧牲噴霧貫穿度的前提下減小了孔徑，使得SMD

2、變小，有利于油氣均勻混合，因此研究組孔對缸內燃燒及排放的影響對實現柴油機清潔燃燒有重要意義。
　　 本文旨在以數值模擬的方法對多種噴孔方案對實際柴油機缸內燃燒及排放情況進行研究，為相關的研究提供新的數據。為完善柴油機的缸內燃燒提供科學信息和依據。
　　 本文的主要研究內容包括：
　　 1．以CY6102BZLQ型直噴式柴油機為原型，建立三維計算模型，作為數值模擬研究的基礎。
　　 2．選取三種實驗工況進行