高水位條件下基坑變形監測分析與模擬.pdf

1、本文以攔江大道道路工程和漢陽港區專用線改建工程為背景，研究了基坑開挖中基坑的變形特性?？偨Y了國內外研究現狀，提出問題研究思路，研究了考慮降水和開挖方式時基坑的變形特性。文中主要進行了數值模擬分析，并與實測值進行了比較，驗證了模擬方法的準確性。
　　 研究分析了基坑變形特性。分析了基坑變形機理，給出了基坑邊坡破壞準則。從基坑變形計算公式可以看出各參數與變形的數學關系。分析了土質和滲流對邊坡穩定性的影響?？偨Y出影響基坑變形的主要參數

2、及其關系。指出支護結構、基坑深度、土體力學特性、地下水滲流和施工技術是影響基坑邊坡變形的主要因素。為下面數值模擬分析建模參數選取和注意的條件做好了準備。
　　 對大量工程監測數據進行了分析研究，總結了此工程的基坑變形規律和變形特性。得出針對高水位軟土基坑開挖，開挖方式和工程降水對基坑變形的影響規律。分層開挖段基坑變形大，基坑變形速度慢。全斷面開挖段施工速度快，一般都及時回填，變形相對較小，不過變形速度相對較快。降水越大，變形相應

3、增大。邊坡頂部土體最大水平位移55mm，最大垂直沉降-24.73mm。攔江大道主體結構沉降最大-37.75mm。變形在控制范圍之內，說明設計方案和施工都安全合理。
　　 采用FLAC3D軟件對基坑開挖全過程進行了三維模擬。根據地質資料和施工技術，合理選取各項參數，構建了流固耦合模型。根據施工過程將荷載分為29步，對基坑開挖全過程進行模擬分析。結果顯示，變形影響范圍與開挖深度呈現2.4-2.6倍的關系，最大水平位移40mm，最大沉