城市新區道路網系統規劃理論方法研究.pdf

1、進入二十一世紀以來,我國人口急劇膨脹,并表現出大量涌入城市的跡象,而且隨著人們經濟水平的提高,機動化水平越來越高,這就導致了現有的城市建成區無法滿足人們的居住、生活和工作等需求。因此,當原有的城市承載力達到極限時,拓展城市發展空間,尋求新的城市生長點是理所當然的。所以,近些年,城市新區的建設幾乎遍及大江南北。城市人口和產業向城市新區轉移和集中,緩解了原有城市發展中遇到的入口、資源和環境的壓力。城市道路網系統是城市交通的載體,只有進行合理

2、的道路網系統規劃,指導城市新區建設一個符合城市性質、規模,滿足居民出行需求的道路網結構體系,才能保證未來城市新區的健康發展,因此道路網系統規劃的理論方法是本文的主要研究對象。
　　 城市新區的道路網系統規劃與建成區的道路網規劃既有聯系又有差異,城市新區土地利用處于高度開發階段,各項子系統尚未成熟,無法獲取調查統計數據,因此應尋求適合城市新區道路網系統規劃的理論方法。
　　 本文首先分析新區道路網系統與土地利用的關系,總結

3、了目前國內城市道路網系統普遍存在的問題,并提出了新區道路網系統規劃的理念:然后總結目前已有的理論方法基礎上,從分析道路網密度和等級結構的影響因素入手,提出了基于居民出行效率的新區道路網合理規模確定方法和基于周轉量平衡的新區道路網等級結構確定方法；其次,分析了道路網布局的影響因素、基本原則和基本要求,在此基礎上對新區的道路網總體布局、中心區路網布局、城市發展軸布局、居住區路網布局進行了詳細探討；再次,根據城市新區的特點,篩選出適合新區道路