機載增強的全球定位系統gps機載輔助導航傳感器

1、編號：CTSOC196b日期：局長授權批準：中國民用航空技術標準規定1本技術標準規定根據中國民用航空規章《民用航空材料、零部件和機載設備技術標準規定》（CCAR37）頒發。中國民用航空技術標準規定是對用于民用航空器上的某些航空材料、零部件和機載設備接受適航審查時，必須遵守的準則。機載增強的全球定位系統（GPS）機載輔助導航傳感器1.目的本技術標準規定（CTSO）適用于為機載增強的全球定位系統（GPS）機載輔助導航傳感器申請技術標準規定項

2、目批準書（CTSOA）的制造人。本CTSO規定了機載增強的全球定位系統（GPS）機載輔助導航傳感器為獲得批準和使用適用的CTSO標記進行標識所必須滿足的最低性能標準。CTSOC196b包含了CTSOC145d中的許多技術性能改進，但不包括星基增強系統（SBAS）技術要求以及SBAS星基增強的運行特點。注：本次修訂允許申請人使用CTSOC206GPS電路板組件（CCA）功能傳感器作為CTSO申請的重要組成部分。2.適用范圍本CTSO適用于

3、自其生效之日起提交的申請。按本CTSO批準的設備，其設計大改應按CCAR21R4第21.353條要求重新申請CTSOA。CAACCTSOC196b3如廣播式自動相關監視（ADSB）或地形提示和預警系統（TAWS）等非導航應用提供位置信息的設備。在導航應用中，飛行員或自動駕駛儀將使用導航管理單元輸出的偏離信息來引導航空器。而在非導航應用中，位置輸出會為終端設備提供必不可少的輸入。此類CTSO標準不涉及與其他航空電子設備集成的情況。(2)C

4、TSOC196b設備有如下限制，即要求除在海洋和偏遠區域外，航空器應具備通過其它設備提供飛行導航的能力。這些限制須寫入安裝指導手冊中（參見第5.a節所述）。b.失效狀態類別(1)對于本CTSO第3.a節中定義的功能，如果其失效而引起誤導性信息，則在于海洋偏遠、航路和終端區導航，以及水平導航（LNAV）進近情況下，其為重大失效狀態；(2)對于本CTSO第3.a節中定義功能的喪失，在海洋偏遠、航路和終端區導航，以及水平導航（LNAV）進近情