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文檔簡介
1、該文結合中國城市交通的特點,借鑒國外發家的成功經驗,初步探討了混合交通流混合交通流誘導系統的理論基礎.針對路網交叉口同一進路不同前進方向存在的延誤并異,提出了一種新的延誤模型設計思想,并在模型中反映出非機動車對機動車的影響,從而得到了同一進路不同前進方向決定的路段行程時間函數.根據上述路段行程時間的特點,對實際路網進行重構,將交叉口分解.建立了最優路線選擇模型,對Dijkstra最短路算法進行有效地改進,將其應用于最優路線的求解.此外,
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