城市軌道交通列車開行方案優化研究.pdf

1、隨著我國城市化的加快，城市規模的不斷擴大，城市周邊形成了大量持續發展的人口聚集地，并逐漸形成相對獨立的組團。這些組團和城市中心組團之間有著很大且穩定的長距離通勤通學客流，各大城市陸續規劃建設的城市軌道交通線路在一定程度上滿足了這部分出行需求。
　　論文分析各組團與中心城市（區）間的客流流動情況，總結其需求大小和基本特征，討論合理的城市軌道交通列車開行方案編制方法及優化步驟，有利于充分利用此類線路的運輸能力，提高線路的運輸效益。此外

2、，論文進一步研究了影響連接中心城市（區）與周圍組團間的城市軌道交通列車開行方案的主要因素，闡述了快車和慢車結合停站方式對此種線路的適應性，并構建了城市軌道交通快車和慢車結合的停站優化模型。本文主要研究內容分為以下三個方面。
　　1.分析了城市軌道交通列車編組、交路和停站的形式以及確定方法，從客流、成本和技術三個方面分析了影響列車開行方案編定的因素，論述了列車對?？寇囌救绾芜x擇的問題。分析了城市軌道交通線路的空間分布情況，研究了城市

3、軌道交通客流的分布特征，總結了城市軌道交通斷面客流的時間和空間分布規律。
　　2.綜合考慮乘客出行時間和企業運營成本兩方面的價值消耗，建立了以總價值消耗最小為目標的快車和慢車結合的停站優化模型，設計了粒子群算法求解模型。在乘客出行時間的計算過程中，主要對以下兩方面進行了處理。一是考慮到乘客對出行時間中的各要素有不同的在意程度，對各要素納入總時間消耗的計算方法進行了改進;二是通過分析乘客的收入和工作時間等因素，將乘客在出行時間上消耗

4、轉化成了在出行時間價值上的消耗?？紤]到決策變量為0-1變量，在粒子群算法的搜索過程中，設計了粒子的更新速度和尋找最優位置的方法，保證了搜索過程順利完成。
　　3.將理論基礎和本文的優化方法應用在濰坊市軌道交通列車開行方案的編定當中，驗證了優化模型的實用性。通過客流分配，預測了濰坊市軌道交通R1線在初期、近期和遠期的客流量。在考慮客流分布和線路走向的情況下，計算了各期的列車編組輛數并確定了列車交路。確定了停站優化模型的計算參數，采用