4190柴油機燃油系統與燃燒室形狀優化匹配仿真研究.pdf

1、石油資源的日益短缺和排放法規的要求越來越嚴格對船舶柴油機的經濟性和排放性提出了更高的要求。電控化改造后的柴油機噴射系統匹配合適的燃燒室是實現節能減排的有效措施之一。本文研究4190型柴油機燃油噴射系統的機械式噴油泵改造成電控組合泵后，匹配不同形狀的燃燒室，實現燃油噴射壓力提升的同時又保證良好的缸內燃燒質量。
　　本文利用AMESim仿真軟件建立燃油噴射系統仿真模型，用實驗數據驗證模型，應用一次回歸正交設計方法安排各參數進行仿真優化

2、試驗，得到試驗要求的優化參數組合，并利用AVL-FIRE軟件建立4190型柴油機不同形狀燃燒室缸內高壓循環模型，應用正交試驗設計方法與二次正交試驗設計方法對參數進行匹配研究。
　　首先，在建立的燃油系統噴射模型基礎上，分析凸輪型線速度、柱塞直徑、噴孔數、噴孔直徑、高壓油管長度及直徑等單參數變化對噴油規律的影響。以提高噴油壓力為優化目標，應用一次正交試驗設計方法對多參數進行匹配試驗，分析結果表明，柱塞直徑、凸輪型線速度、噴孔直徑對噴

3、油規律影響較大；參數組合:10×0.22-15.0-0.46-900-1.4、8×0.26-15.0-0.46-900-1.4、6×0.30-15.0-0.46-900-1.4（噴孔數×孔徑/mm-柱塞直徑/mm-凸輪型線速度mm/°CA-油管長度/mm-油管直徑/mm）滿足電控組合泵裝配設計噴油壓力的要求。
　　其次，利用AVL-FIRE建立的缸內高壓循環模型，采用單參數輪換分別研究第三章優化所得燃油系統結構參數組合、燃油噴射參