湖北白奉公路某隧道工程(投標)施工組織設計

1、建筑軟件進入施工組織設計文字說明第一章編制依據及原則第一節編制依據1、白奉公路xx隧道工程項目招投標文件和交通部《公路工程國內招標文件范本》（2003年版）。2、《白奉公路xx隧道施工圖設計》3、《公路隧道施工技術規范》（JTJ04294）4、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF8012004）5、《公路工程施工安全技術規程》（JTJ07675）6、現場實地勘察調查資料。第二節編制原則一、選配具有豐富經驗的管理人員和具有技術專長的技術

2、人員組成強有力的施工組織機構，形成施工組織管理的核心層，全面負責施工進度、工程質量及人力、物力、財力的分配、施工進度以及安全保證等，直接對業主和監理工程師負責。施工隊伍調集具有類似工程施工經驗的隧道專業施工隊參加本標段隧道工程的施工。、嚴格遵循《省道白（楊）奉（節）公路xx隧道（xx）工程項目招標文件》及標前會議所澄清的問題和補遺書（第001號）等資料規定的內容及設計文件的要求。二、嚴格按照項目法施工要求，進行施工管理和質量控制。建立健

3、全質量保證體系，強化安全措施，使各項工作落到實處，為本合同段施工順利、高效的進行創造良好的條件。三、在施工組織機構的建立上立足專業化，合理化、完善化建設。四、施工組織：采用先進的組織管理技術，統籌計劃，合理安排，平行流水作業，均衡生產。五、機械設備配套：采用先進的機械設備組成配套合理、高效的機械化作業線，充分發揮設備的生產能力。六、施工工藝：結合工程特點，采用先進成熟的施工工藝，實行樣板引路、試驗先行。七、工期安排：充分考慮各分項工程的

4、施工工期，立足于合理化，依據圖紙及工建筑軟件進入3、車道寬度：雙車道，雙向行使。一般地段路面寬度：23.520.25=7.5ｍ；設緊急停車帶地段路面寬度：33.50.25=10.75ｍ。其中側向寬度：L左=L右=0.25ｍ；余寬：C左=C右=0.25ｍ；隧道兩側均設置人行道兼檢修道，均為0.75ｍ。緊急停車帶寬3.5ｍ，長40ｍ，設置在行車道的右側，單側間距750ｍ一處，兩側交錯布置；4、隧道設計縱坡：隧道DK38080～DK39046

5、.3段縱坡為0.8%的上坡；DK39046.3～DK40662段縱坡為0.8%的下坡，基本為對稱的人字坡；5、路面橫坡：雙向設置1.5%的橫坡；6、界限高：車道界限高5ｍ，檢修道高2.5ｍ；7、路面：采用水泥混凝土路面；8、汽車荷載：公路——Ⅱ級；9、地震烈度：地震動峰值加速度0.05g；10、設計交通量：取2024年的預測交通量5872輛日。第二節自然條件一、地形、地貌與地質1、地形、地貌擬建隧道場地地貌單元屬構造剝蝕中山，山體不規則

6、，大體呈西北南東向展布。最高海拔1894米，位于xx分水嶺，DK39200隧道頂部西北；白楊坪端最低海拔1280米，位于隧道xx洞口右側沖溝。xx縣一側地形較陡，白楊坪一側海拔1590～1680米之間地形坡度相對較緩，平均自然坡度小于10，1590米以下地形較陡，洞口附近分布農田，民房，現有公路基本可通達洞口或附近。2、地質根據現場地質調繪結合區域地質資料，隧道區大地構造部位處于新華夏系第三隆起帶楊子準地臺長xx褶束單元，主要構造形跡展