高速公路互通立交技術指標研究.pdf

1、現今高速公路互通立交的設計大多刻板套用規范規定，對實際環境特點考慮不夠充分，在線形指標選用上缺乏靈活性，這就造成了，汽車行駛安全性不足、互通周圍環境嚴重破壞、互通建設費用增加等不良后果。通過分析互通立交技術指標對互通用地、造價及安全性和舒適性的影響，論證了合理使用指標并且推薦一套合理的高速公路互通立交技術指標，作為互通立交靈活設計的參考是十分必要的。對全國部分已建高速公路互通立交指標的使用現狀調研分析，了解指標使用現狀，指出其存在的問題

2、，提出解決這些問題需要做到合理確定互通立交類型和設計速度并進行安全性評價。在調研的基礎上對部分匝道運用速度協調性評價理論進行評價，總結匝道主要技術指標的取值與速度協調性的關系，結合理論分析和主要技術指標使用現狀，推薦出高速公路互通立交匝道平曲線最小半徑、緩和曲線最小參數、最大縱坡、變速車道長度的推薦值，為互通靈活設計提供參考。
　　本研究主要內容包括：⑴匝道線形指標是影響立交用地、造價的關鍵性因素；匝道本身低限值指標不合理運用會影

3、響立交安全性和舒適性。⑵半徑變化對小客車匝道速度協調性的影響要比大貨車大，為保證小客車運行的穩定性，應盡量避免圓曲線半徑超標的情況出現，并且規范中一般值相對保守，應適當增大。⑶緩和曲線參數的變化對小客車在匝道上速度協調性影響要比大貨車大，圓曲線最小半徑對車輛在匝道上速度協調性的影響要比緩和曲線參數大。⑷縱坡對于大貨車的影響很大，對于出口匝道上坡和入口匝道下坡，增大縱坡會導致大貨車的運行速度受到影響，應慎重考慮增加出口匝道上坡和入口匝道下