基于換乘的軌道交通與常規公交協調發展研究.pdf

1、隨著我國城市經濟的快速發展,交通需求不斷增加,城市交通正面臨嚴峻的挑戰。加快建設大容量、高速度的軌道交通系統對于完善城市公共交通系統功能、提高城市公共交通系統的服務水平具有重要意義。但軌道交通的建設周期較長、在建成網絡之前覆蓋范圍也是有限的,因此多數城市的公共交通體系在短期內無法完全依靠軌道交通。而且,軌道交通的骨干作用要得以充分發揮,必須與常規公交網絡有效銜接,只有實現兩者間的換乘協調,才能適應不同層次客運的需要。因此,如何實現軌道交

2、通系統和常規公交系統的有效銜接、換乘協調,成為亟需研究的問題。本論文以此為背景,根據軌道交通系統和常規公交系統協調的基本理論,從站點、線網、運營三個角度對這兩種交通方式之間的換乘協調方法進行了研究。
　　本論文首先對城市公共交通系統的組成進行了分析,并通過對軌道交通和常規公交這兩種公共交通方式的特性比較,確定了兩者在公共交通體系中的定位和各自的作用。在站點規劃方面,根據客運周轉量的指標建立模型,確定了選擇軌道換乘站的原則和方法,又

3、根據交通需求和實際需要,提出了布設常規接運公交首末站點的方法。最后探討了幾種不同的軌道交通換乘站與常規接運公交站的布局模式,并詳細分析了其優缺點及適用條件。
　　在線網規劃方面,本論文首先分析了軌道交通周邊的既有公交線路的調整原則,并分不同情況對既有公交線路的調整進行了定性分析,以保證兩種交通方式的線路布局合理。其次,在對軌道換乘站點的接駁區域分析的基礎上,以軌道交通的吸引半徑作為研究范圍,建立了以乘客出行時間費用成本最小、線網接

4、運效率最大、布設線路數最少為函數目標的多目標優化模型,并應用遺傳算法進行求解,以保證常規公交與城市軌道交通之間更高的接運效率。
　　在運營管理方面,本論文在對軌道交通和常規公交系統分析的基礎上,提出了運營協調的目標、原則以及主要研究內容。為保證高峰小時內軌道交通和常規公交之間運輸能力的匹配,本論文建立了運能匹配模型。通過對兩者間換乘時空表的分析,得出常規公交到達的松弛時間及這兩種交通方式的發車間隔是調度協調的關鍵影響因素。最后論文