城市邊緣區公交線網設計優化研究.pdf

1、社會經濟的快速發展不斷推進著我國的城市化進程，城市范圍不斷向外擴展，城、鄉之間互相影響，互相滲透，形成了城市邊緣區這一特殊區域。城市邊緣區是統籌城鄉發展的重要紐帶，交通作為支撐其發展的關鍵環節，在實現城市邊緣區乃至城市整體的可持續發展過程中，發揮著舉足輕重的作用。
　　在城市交通規劃中，城市邊緣區由于交通配套設施落后、服務范圍小等原因很容易被忽視。在大力推行“公交優先”的背景下，由于城市邊緣區居民收入水平較低、對出行成本較敏感等原

2、因，針對城市邊緣區公交線網的設計優化研究具有十分重要的意義。對城市邊緣區公交線網的優化設計，既能為邊緣區居民提供高性價比的出行服務，又能達到節能環保的發展要求，非常符合我國現階段的發展目標。本文從以下幾個方面對城市邊緣區公交線網的設計優化展開研究：
　　首先，對城市邊緣區進行了概述，詳細分析了城市邊緣區的過渡性、依附性等特性，總結了影響邊緣區界定的因素，構建了評價界定的指標體系，探討了界定的原則和步驟，在此基礎上，提出了基于K-M

3、eans空間聚類法的城市邊緣區界定方法，為城市邊緣區的深入研究奠定了很好的基礎。
　　其次，從城鄉統籌發展和公交優先發展的角度出發，以城市交通規劃學理論為基礎，通過分析城市邊緣區居民出行的客源特性、時間分布特性和集散特性，依據論文中對城市邊緣區的界定，提出了針對邊緣區客流的需求預測方法，為邊緣區公交線網的設計優化提供了科學依據。
　　最后，以為城市邊緣區居民提供便捷、安全、經濟、高效的出行服務為目標，通過分析城市邊緣區的空間

4、體系布局、交通需求、道路條件、發展政策等因素對邊緣區線網設計的影響，確定了邊緣區公交線網設計優化的原則和具體要求。根據城市邊緣區與中心城區以及周邊區域的聯系緊密程度，綜合城市邊緣區的出行需求，借鑒常規城市公交線網設計方法，提出了基于節點重要度分析的城市邊緣區分層設計選線法，針對邊緣區主干線、次干線、支線的分層網絡結構分別選用了最優線路搜索法、Hamilton回路法和最小樹法形成初始線網。綜合考慮城市邊緣區居民出行各層級線網的不同要求和運