信息約束條件下的路網行程時間可靠性研究.pdf

1、隨ITS系統相關設備陸續投入使用，實時交通信息從根本上改變了路網出行者的出行理念及出行模式。一方面出行過程中，實時信息加強出行結果的可預知性，對實時出行決策產生影響;另一方面信息環境下的出行經驗積累、出行習慣的形成等也會發生變化。信息影響下出行行為的集計結果是路網性能時變隨機性的主要致因，為減弱該隨機性對出行質量的負面影響，要深刻解析信息約束下的出行行為微觀機理及其對路網性能的穩定性的作用機制。
　　信息環境下的出行行為研究是眾多

2、交通問題研究的理論基礎?，F有出行行為研究多孤立研究某個特定決策階段（例如路徑選擇），且常假設出行者完全掌握當前路況并可作出完全理性決策（忽視心理因素）。本文圍繞信息約束下的一系列完整的出行決策問題，在精確界定研究時域范圍的基礎上，將心理學、行為學與時變動態分析理論相結合，嘗試在有限理性框架下對信息約束機理及信息約束下的出行行為分析并建模，在此基礎上從出行者角度出發提出路網時變行程時間可靠性定義，并研究信息環境中出行者的動態選擇行為與路網

3、宏觀性能之間的相互作用規律，即信息約束下的路網時變可靠性相關問題。
　　首先，分別對出行行為研究現狀和行程時間可靠性研究現狀進行總結，指出存在的問題和不足之處，進而明確論文研究內容及技術路線。在此基礎上對信息環境下路網交通流的動態性、隨機性進行致因分析，描述了路網供、需時變隨機性并引入行為分析理論分析決策隨機性影響因素，論證時變概率分布在路網動態供需矛盾研究中應用的可行性。
　　其次，解讀信息對出行決策的約束機理。城市路網屬

4、有人參與復雜系統，因此引入認知心理學理論剖析出行者決策心理過程，再使用模糊數學方法近似模擬出行者識別機理，建立多源信息約束下的原型匹配模型，并在算例中借助計算機仿真技術構建多源信息環境，對原型匹配模型進行了參數標定。
　　第三，對完整出行行為進行系統分析，細化出行階段，挖掘出行者一系列選擇現象本質，并在概率論框架下針對各類選擇行為特征選取適合的數學方法構筑決策框架并最終建立選擇模型。先引入認知結構理論合理劃分出行階段及各階段的選擇

5、行為次序，選取與不同階段、不同選擇行為特征契合的理論分析各選擇現象本質，再建立對應的選擇模型。論文通過對比潛在類別模型、狀態轉移模型適用性，建立區分出行者類別的出行前偏好出行方式選擇模型，進而基于認知結構順應理論構建偏好路徑選擇模型，同時結合前景理論建立計劃出發時刻選擇模型;在上述基礎上考慮信息約束及出行者的不完全理性特征構建出行方式、路徑變更模型，并分析了駕駛員安全行為可靠性與路網時變供給的關系。
　　第四，基于不動點理論提出了