橋梁維修加固技術分析.pdf

1、目前世界各國的橋梁普遍存在因原設計標準低,結構構件老化,各種材料的強度降低等原因造成的承載能力降低,通行能力不足,不能滿足迅速發展的交通需要等問題。隨著我國的社會經濟和交通運輸事業的快速發展,橋梁因為使用年限的增長和橋梁負荷的日趨增大,很多橋梁出現了破損,因此研究如何對這些橋梁進行修復已經成為當今橋梁方面的重要課題。
　　 本文首先論述了舊橋維修加固的意義以及對舊橋評價的原則和評定的標準,然后簡要介紹了橋梁維修的基本概念,基本原

2、理,檢查評定的步驟及實施方法等,以及如何加強對橋梁的日常養護、維修與加固,保證其承載能力及通行能力,延長其使用壽命,保證行車安全,保持橋梁的良好運營狀態。主要研究了表面缺陷和斷裂修補、增大截面加固法、粘貼鋼板加固法、粘貼碳纖維復合材料加固法、體外預應力加固法、改變結構體系加固法、橋面系補強和減載法等維修加固方法對橋梁進行養護維修,以及橋梁在養護維修及加固的過程中一些具體的措施和方法,主要包括橋梁的缺陷修補、表層缺陷的維修、內部缺陷的維修

3、、結構裂縫的維修等措施方法。針對橋面板、橋面鋪裝層、伸縮縫和支座、排水及欄桿設施等橋梁構件及附屬設施的缺陷選擇經濟適用的方法進行維修,簡要論述了拱橋和橋梁下部結構的加固方法。
　　 通過“譚家橋”橋梁的實例列舉了對橋梁進行實地評定,通過數據確定是否需要維修加固,以及維修加固方法的選擇,怎樣進行施工等問題。建于1978年的譚家橋位于省道239線上濟陽境內,通過實地評測,該橋技術狀況評定等級為三級,需進行維修加固處理,總體施工方案為

4、:鑿去邊板已損壞的混凝土,對外露鋼筋進行除銹處理,對疏松層較淺、病害范圍較小的區域采用丙乳砂漿修補,對孔洞和深度超過6cm深層疏松層采用丙乳細石混凝土修補,并在板底粘貼碳纖維。中板處裂紋灌注灌縫膠,并在板底粘貼碳纖維,對板底外露鋼筋進行除銹處理。同時對臺帽裂縫處灌注灌縫膠。拆除橋梁兩側欄桿,在橋板頂植筋修建防撞護欄。
　　 經過十幾年不斷的探索與實踐,我國橋梁的管養技術從無到有,已經在材料的無損檢驗和加固施工技術方面積累了一定的