轎車40％ODB正面碰撞仿真分析.pdf

1、汽車發展到今天，已經不僅僅是最初作為代步的工具，而是現代文明的一種標志了。汽車的各項功能逐步完善，設計也更加人性化。在實用性和舒適性達到一定程度以后，安全、節能、環保等方面也越來越受到人們的重視。隨著汽車性能以及道路交通條件的改變，汽車行駛的速度也越來越高。隨之而來的交通事故發生的概率也越來越大。每年發生的各類交通事故，不但造成了巨大的經濟損失，更給人的生命安全帶來了極大的威脅。所以，各個國家和汽車企業以及科研院校都開展了汽車安全性方面

2、的研究。 本文主要介紹的是汽車的被動安全性。采用的是計算機仿真的方法。相比于實車碰撞試驗，計算機仿真具有時間周期短、費用小、可重復性好等特點。本文進行的是轎車40％ODB正面碰撞的仿真分析。采用動態顯式非線性有限元技術，利用Hypermesh、ANSA、LS-DYNA等有限元軟件進行建模、計算。 本文所進行的仿真分析車輛40％ODB正面碰撞是依照歐洲NCAP中關于正面碰撞的規定對車輛進行仿真計算。將計算的結果與試驗結果進

3、行對比，以驗證仿真模型的正確性。對比的方面包括車輛在碰撞過程中整體狀態的變化，車輛在碰撞完成后的變形以及車輛左側B柱加速度等方面。通過對比，證明模型是正確可用的。然后將對仿真中車輛表現出來的安全性能存在問題的部位進行結構以及材料上的優化。通過對優化前后B柱加速度、碰撞總體能量、縱梁變形情況、門框變形情況以及前圍板變形情況等幾方面結果的分析可以發現，優化之后的車輛碰撞安全性有了一定的提高，驗證了優化方案是可行的。這也為今后車輛被動安全性分