淺埋偏壓軟巖連拱隧道圍巖穩定性分析.pdf

1、連拱隧道在地下建筑結構隧道建設中所占份額逐漸增大,穿越我國東南、西南地區的山嶺公路隧道已經有400多座,并且隨著公路交通的現代化,隧道建設日益增多。但是,連拱隧道設計施工運營過程中仍然存在許多問題。工程中,由于線路限制和橋梁隧道接線的要求,連拱形式常應用于隧道建設中,連拱隧道跨度往往較大,上覆巖體厚度不均勻,容易出現偏壓現象,并且隧道經常穿越軟巖地質。所以,軟巖偏壓連拱隧道是工程中常見的施工工況。在軟巖偏壓條件下施工的連拱隧道,工程地質

2、條件、設計施工技術復雜,需要針對具體的施工狀況進行研究分析。工程中首要解決的問題就是圍巖的穩定性,保證隧道開挖以后隧洞不發生坍塌事故,保證隧道施工使用安全。
　　 本文立足于隧道圍巖的穩定性,分析軟巖偏壓連拱隧道圍巖施工力學情況。分析的內容主要包括如下:1、從偏壓較大一側隧道分部開挖與從偏壓較小一側分部開挖方案比較。具體是建立二維連拱分部開挖模型,分析了不同部分開挖后,圍巖的位移和應力變化情況、中墻的應力變化情況,并且對兩種開挖

3、方案的圍巖穩定性進行比較;結果表明:從中墻的應力和支護結構內力分析來看,從偏壓較大一側分部開挖隧道的方案更合理;偏壓連拱隧道中引起的不平衡力較大,可以考慮采用不對稱的支護方式;中墻應力變化復雜,頂部和底部尖角處容易出現應力集中,需要進行加強。2、隧道圍巖縱向開挖穩定性分析。具體是建立三維連拱隧道開挖模型,隧道采用全斷面開挖方法,分析隧道從偏壓較大一側開始開挖時,應力、位移在縱向和橫向的變化情況。分析表明:掌子面處開挖的影響范圍大約是2倍