汽車正面偏置碰撞計算機仿真分析.pdf

1、在當今汽車技術高速發展的趨勢下，汽車安全性的研究越來越受到重視。目前世界汽車生產大國都已形成了對汽車的碰撞安全性強制性法規，如美國FMVSS、歐盟的ECE，我國主要參照ECE法規體系建立了相應的安全法規。
　　 對比各國正面碰撞法規，主要有100％剛性固定壁障碰撞、40％偏置可吸能壁障碰撞、30°傾角剛性傾斜壁障碰撞試驗。其中100％剛性固定壁障和40％偏置可吸能壁障兩種試驗方式，前者著重評價乘員約束系統，后者著重評價安全車身，

2、同時碰撞中乘員的傷害機理也不同，只有同時采用才能較全面的評價車輛的正面碰撞安全性能。近20年來在汽車被動安全性研究中碰撞仿真技術發展迅速，不僅節省費用而且還縮短開發周期，在汽車的開發過程中發揮了巨大的作用。對有前排假人的汽車碰撞進行計算機模擬，不僅能預測汽車結構本身的耐撞性，而且能預測人員的響應與傷害程度，從而能更全面地反映汽車的安全性能。
　　 本文詳細學習和研究了碰撞有限元基本理論和有關算法，涉及到的內容包括有限元求解控制方

3、程、單元離散、沙漏控制、假人及汽車碰撞模擬相關單元、時間積分算法、接觸算法、以及材料模型和本構關系等。
　　 本文對目前較為流行的汽車碰撞分析軟件LS-DYNA的有關大位移變形碰撞求解原理、主要功能模塊及其應用進行了學習和研究。并以某車型為例建立了整車有限元模型，然后在此基礎上集成了50百分位的HybridⅢ型假人（包含駕駛員和前排乘員）和安全帶的乘員約束系統等有限元模型。按照國家標準GB/T20913-2007《乘用車正面偏置