浸水條件下云桂地區膨脹土低矮路基沉降變形特性研究.pdf

1、我國膨脹土分布廣泛，隨著如今高速鐵路和客運專線的比例在鐵路工程建設中所占的比例越來越高，鐵路修建標準和路基沉降控制也越發嚴格，膨脹土遇水膨脹、失水收縮的特性對膨脹土地區鐵路路基的沉降變形影響很大。膨脹土低矮路基由于上覆路基荷載較小，膨脹土的脹縮特性會造成比較明顯的線路不平順性，進而引發工程事故。對于如今大多數現場試驗，主要是針對膨脹土地區邊坡穩定性的研究和剛性基礎下膨脹土地基脹縮變形特性研究，許多學者也取得的不錯的研究成果，然而卻忽略了

2、柔性基礎下膨脹土地基脹縮變形特性的研究（如公路、鐵路路基）。對于膨脹土地基脹縮變形計算方法研究，很多學者從不同角度出發提出了考慮一種或多種因素影響下理論計算方法。由于膨脹土特殊的性質，現如今的理論計算方法都存在或多或少的缺陷。本文依托于云桂鐵路建設，前期通過對國內外研究資料進行了調研，在此基礎上通過對彌勒地區膨脹土開展室內土工試驗、現場鐵路正線沉降監測和現場膨脹土低矮路基浸水濕干試驗，通過現場試驗數據和理論計算分析對膨脹土低矮路基的沉降

3、變形特性和理計算方法進行了研究。
　　本文具體研究內容和結論主要包括:
　　(1)調研了膨脹土地基脹縮變形特性的資料，比較系統地整理了國內外研究現狀，重點介紹了膨脹土地基現場脹縮試驗和脹縮變形計算方法的研究。
　　(2)通過對彌勒地區原狀土樣進行室內土工試驗，得出彌勒地區膨脹土為中-強膨脹土，對試驗土樣進行基本物理性質試驗和脹縮試驗，獲取了彌勒地區膨脹土的基本物理參數和脹縮變形參數。
　　(3)在現場開展低矮路基

4、膨脹土地基大型濕干試驗，研究了浸水條件下膨脹土地基脹縮宏觀特征。低路基膨脹土地基在浸水時都表現出膨脹量初始急速增大，隨后增速減緩最終膨脹量趨于穩定;低矮路基膨脹土地基在自然收縮期經過快速收縮、收縮速率減緩到最終趨于穩定。
　　(4)通過對比分析不同的膨脹土地基脹縮計算方法，驗證了直接模擬法計算低矮路基膨脹土地基脹縮變形量的適用性，明確了彌勒地區低矮路基地基脹縮變形修正系數（膨脹變形修正系數Ψer為0.7，收縮變形修正系數Ψs為0.