地鐵站綜合開發與城市設計研究.pdf

1、從1965年中國第一條地鐵在北京動工興建至今，地鐵軌道交通已經成為特大城市解決客運交通問題的重要手段，其中，地鐵站的開發，逐步從單一的車站設計走向綜合化的一體化開發，形成多種城市功能交混的地鐵站綜合體。 地鐵站綜合開發是指：通過城市設計的協調，銜接城市規劃與地鐵交通規劃，將多種城市功能(其中包括交通功能、商業功能、辦公功能、居住功能等)與地鐵站的設計、建設與開發相結合，從而充分利用地鐵站所聚集的大量人流，所提供的交通可達性和充足

2、的地下空間容量，以及由此創造的公共活動與區位經濟優勢，來推動城市開發與舊城更新，實現城市的可持續發展。 地鐵車站作為城市發展中的新元素，對于推動城市更新與發展起到了重要的作用，如何通過綜合開發的手段，以地鐵站建設為契機，引發一系列城市開發，是探討地鐵站綜合開發的重要前提與背景，在此基礎上，城市TOD理論、城市“點—軸線”理論與城市觸媒理論，以及國內外地鐵站綜合開發的實例，都充分證明了：運用城市設計的手段，將地鐵站——新元素導入城

3、市結構中，并且對于地鐵站的建設進行控制、激發和引導后續開發，將有助于實現城市功能集聚；提高城市運行效率；實現城市各要素的空間整合和引發城市立體化開發等一系列經濟和社會反應。 上海，作為中國特大城市，地鐵發展將日趨復雜化。地鐵站綜合開發將成為未來地鐵站建設的重要開發形式。在對于上?，F有的地鐵車站的分析的基礎上，提出：應當通過城市設計的協調與指導，建立整體設計與綜合開發的觀念，改變以政府為主導的單一開發模式，嘗試建立聯合開發機制，設