廣州黃埔大橋錨碇大體積混凝土溫度監測與裂縫控制.pdf

1、隨著我國經濟的迅速發展，橋用大體積混凝土結構大量出現，但在橋梁施工中，常因混凝土防裂措施不當，導致混凝土的溫度應力超過其抗拉強度，引起大體積混凝土開裂現象屢屢發生，嚴重影響混凝土的使用性能發揮，因此研究橋用大體積混凝土施工中溫度裂縫的控制技術，防止裂縫產生，保證大體積混凝土質量，對提高混凝土耐久性，確定橋梁結構安全性具有十分重要的理論和現實意義。 大體積混凝土溫度裂縫問題十分復雜，涉及到結構、建筑材料、施工、巖土、環境等多方面因

2、素。隨著橋用大體積混凝土構件的尺寸、水泥品種、水泥用量、施工條件等因素的變化，采用傳統的溫控方法難以有效控制裂縫的產生。 本文在分析現有國內外混凝土溫度裂縫控制的現狀基礎上，根據華南地區地域和氣候特點，系統研究了廣州黃埔大橋錨碇大體積混凝土的溫度控制和防裂技術。通過優化設計錨碇混凝土配合比，模擬分析多因素下其溫度場的分布，提出溫控措施，實監測混凝土內部溫度時空變化情況，明確大摻量活性粉煤灰和礦粉的混凝土水化溫升過程，及時調整溫控

3、措施，有效阻止了混凝土溫度裂縫的產生。論文主要工作如下： (1)利用活性大摻量的粉煤灰和礦粉的“優勢互補效應”，結合密實骨架堆積理論，優化設計了黃埔大橋錨碇配合比，通過摻加礦粉，在保證錨碇混凝土質量前提下，最大程度的減少了水泥用量，底板混凝土中礦粉的摻和量為120kg/m<'3>，頂板混凝土中礦粉的摻和量達到了140kg/m<'3>，結合溫度預測和保溫保濕養護，形成有效的裂縫控制措施。 (2)采用有限元軟件ANSYS對錨

4、碇混凝土的溫度場進行模擬分析，預測大體積混凝土溫度場的時空分布情況，模擬得到底板最高溫度為50.21℃，頂板最高溫度為49℃，并將結果應用于實際大體積混凝土溫度監測與裂縫控制中，分析評估混凝土配比合理性和指導混凝土施工工藝。 (3)通過在混凝土內部埋設敏感的溫度傳感器，利用計算機動態監測混凝土內部溫度變化，掌握了大體積混凝土內部溫度變化規律。 (4)對比分析水化溫升預測和實測值，考慮礦粉對水化溫升作用，引入礦粉折減系數K