串聯型液壓混合動力車輛節能技術研究.pdf

1、當今世界，汽車保有量迅速增長與能源環境問題之間的矛盾日益突出，研發一種節能、環保型車輛成為一件刻不容緩的事情。串聯型液壓混合動力系統將車輛的發動機與傳動系統完全解耦，大幅提高發動機的功率利用率，液壓蓄能器的快充、快放也進一步提高發動機的功率利用率，進而有效提高車輛的燃油經濟。該系統目前被認為是最能提高車輛燃油經濟性的方式之一。因此，該系統的研究對車輛的節能、減排都具有一定的理論意義和實際應用價值。
　　通過分析流量耦合系統與壓力耦

2、合系統特點，根據車輛傳動系統的要求，對兩種耦合方式進行綜合，提出一種新型的流量-壓力耦合控制方式，彌補了單一耦合方式的不足。進而，以實際工程約束，對整車性能設計指標及其與動力系統部件的相互影響進行分析研究，優化關鍵元器件的匹配關系，提出一套液壓傳動系統的設計準則。針對車輛實際工作過程的不穩定性，采用了雙馬達驅動形式與雙參數擋位控制方法，提高了液壓馬達的平均工作效率。
　　本文建立了整車與關鍵元器件控制模型，在仿真軟件AMESim與

3、MATLAB/Simulink下分別搭建其車輛結構與控制系統仿真模型，通過軟件之間的接口通信實現軟件間的數據傳輸，充分發揮雙平臺的優勢，提高仿真結果的有效性與準確性。
　　最后，利用搭建的仿真平臺對某商用車進行仿真分析研究。研究結果表明：
　?。?）出的液壓傳統系統設計準則可以較好滿足車輛的實際使用要求，為進一步的研究提供理論依據；
　?。?）提出的雙馬達驅動與雙參數擋位控制方法有效提高了液壓馬達的傳動效率；