明挖地鐵車站實用抗震設計方法.pdf

1、近年來，城市軌道交通建設呈現高速發展的勢頭，在國家宏觀政策的支持下，新一輪軌道交通建設的高潮即將到來。但同時，四川汶川特大地震帶給我們的傷痛還在時刻提醒我們，要重視和加強建構筑物的抗震減災工作。地鐵車站結構具有自身獨特的結構形式及震動特性，與地面建筑結構、地下管線等構筑物的抗震性能有較大不同，應形成完整配套的地鐵地下結構抗震設計方法。明挖地鐵車站量大面廣，且易遭受震害，為地鐵工程抗震設計的重點，應進行詳細的抗震分析計算及抗震構造設計。但

2、與地下工程抗震設計有關的設計規范卻存在條文規定不具體、設計參數不明確或設計方法不適用于地鐵車站工程等不足，無法滿足地鐵工程設計實踐的需求。 本文通過對多種抗震設計方法的比較，結合國際隧協、美國和日本等相關規范或文獻的規定，以明挖地鐵車站為研究重點，提出采用剛度修正反應位移法進行結構抗震計算，在設計參數的取值方面立足于設計實踐中的基礎依據文件，形成一套完整的，從參數來源及確定、計算模型建立、程序計算及分析、荷載組合、構件承載力驗算

3、及構造設計等全流程的抗震設計方法，以推動地下結構抗震設計的實踐應用，提高地鐵地下結構的抗震設防能力。 本文的研究內容主要在以下幾個方面展開： 1、以簡化和實用為目的，盡量回避復雜的動力分析過程、避免不確定的計算參數來源和復雜的計算模型，提出實用性較強的地鐵車站抗震設計方法-剛度修正反應位移法，可以滿足一般工程應用的要求； 2、針對北京地區兩種常見的明挖地鐵車站斷面形式，應用該實用方法進行了分析并對比。計算后發現，