T型交叉口多速混合交通流特性研究.pdf

1、近年來，隨著國家經濟的迅猛發展，使得機動車數量迅速增加，同時造成交通擁堵和交通事故頻發。這也吸引越來越多的國內外專家學者關注并投入到交通流理論模型的研究中。解決交通擁堵問題，需要在交通流理論的指導下，對交通進行規劃、控制和管理。由于元胞自動機模型演化規則簡單、容易實現，可以有有效地模擬交通流中車輛的微觀運動狀態，從而更加深入理解車輛之間的互相作用機理。因此元胞自動機模型被廣泛的應用和發展于交通流研究中。
　　本文首先對交通流理論的

2、發展歷程進行介紹，并對微觀模型、中觀模型、宏觀模型中的主要模型進行描述，特別對微觀模型中的元胞自動機模型進行重點闡述。然后，基于元胞自動機交通流的理論，建立了在開放邊界條件下主干道為雙車道，支道分別為單車道和雙車道的 T型交叉口多速混合元胞自動機模型。主要研究內容包括：⑴基于單車道NS模型和雙向車流CA模型，綜合考慮了混合3種不同速度（快速、中速、慢速）車輛對支道為單車道的T型交叉口系統中平均速度、密度、流量等因素的影響。在開放邊界條件

3、下，模擬仿真了 T型交叉口系統的混合交通流特性。研究了5種混合比例系數條件下，主干道注入概率與系統中3條車道的平均速度、密度、流量的關系，得出 T型交叉口混合交通流基本圖。⑵在開放邊界條件下，建立了主干道和支道均為雙車道的 T型交叉口系統元胞自動機模型。在系統模型中，主干道和支道是獨立運行的雙向車流道路，并且為了避免發生死鎖現象，設定在交叉口沖突點處的演化規則。模擬仿真了T型交叉口系統的混合交通流特性。研究了在不同主干道注入概率和不同支