路基土石方施工方案2

1、-1 -- 廣西岑興高速公路第四合同段 廣西岑興高速公路第四合同段K71+000~ K72+000 路基土方施工技術方案 路基土方施工技術方案一、工程地質特點及環境狀況 一、工程地質特點及環境狀況1、地質概況 ：路線經過地層有志留系泥盆系第三系第四系和華力西花崗巖。沿線褶皺和斷裂很發育，地質構造復雜多變，除了沿線巖層較破碎外，褶皺構造對公路建設的主要影響是使得路線右側挖方邊坡巖層呈現順層狀態，而斷裂構造加劇了巖層破碎，營造地下水活動通

2、道。本線不良地質范圍不大，深淺各異的軟土，主要分布于山間平原和山間洼地、水田及水塘地段。2、環境概況：本線路所經過北流市屬于亞熱帶季風氣候全年日照大，氣候溫和濕潤。影響本市的主要災害是洪澇、干旱、臺風等。其中以臺風、洪澇災害影響較嚴重，主要發生在 6-8 月。二、施工組織及施工方案 二、施工組織及施工方案1、主要工程數量：本段路基填方 63428m3，挖方：139943m32、土方路基開挖施工2.1 2.1 施工流程（見下頁） 施工流程

3、（見下頁）-3 -- 配方案；并做好便道加固修整工作，進行截水溝施工，臨近排水設施修筑；對沿線地下管道纜線和其它構造物、文物等作好保護措施。③ 對深路塹挖方段，在開挖施工前以挖槽法探明地質情況，為邊坡防護提供依據。如與設計圖有異及時通知報告監理工程師協調有關單位進行處理，在居民區附近開挖土方應切實保障居民的安全和交通方便。④ 本路段挖方段路塹較短，故均采用橫挖法進行施工，即以路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端以挖掘機配合自卸汽車逐漸

4、向前的方式開挖。每層臺階高度可為 3~4m，開挖過程設單獨的運土通道及臨時排水溝。⑤ 考慮路基填挖平衡，對挖出土方利用方，超過路基填筑壓實速度時，立即停止挖土方，開挖過程不留松土過夜，隨挖隨運，以免因雨水影響土方的含水量。⑥ 考慮土方調運汽車運輸對路塹開挖路基面造成破壞，路塹開挖接近設計標高時便道位置或全斷面保留深 30~50cm 土層，在沿線土方調運不經該段路塹運輸時才繼續挖至設計標高。⑦ 當路塹開挖接近設計標高時，即取樣進行土工試驗