基于交通流模式的交叉口動態信號控制研究.pdf

1、隨著城市化水平的不斷提高，城市交通擁擠與堵塞問題也變得越來越突出。作為城市路網的重要組成部分，城市道路交叉口是道路通行能力的瓶頸和交通阻塞及事故的多發地。對交叉口實行科學的管理與控制是保障交叉口的交通安全和充分發揮交叉口的通行能力的重要措施，是解決城市交通問題的有效途徑之一。 在分析現有交通信號控制方法的基礎上，本文嘗試了基于交通流模式的交叉口動態信號控制方法的研究，以實現交通流模式定義的科學化，從而改善現有時段劃分的人工主觀性

2、；實現快速精確的短時交通流預測，以及優化配時，從而提高交通信號控制效率。 針對基于交通流模式的交叉口動態信號控制方法的關鍵問題：交通流模式的定義；對應交通流模式的信號配時方案設計；快速便捷的短時交通流預測；交通流模式識別與匹配等，開展了一系列研究和探討。主要內容如下： （1）將基于模糊C均值的聚類技術應用于交通流狀態分析，實現了交通流模式的科學定義。同時根據分類結果，引入了一種評價準則，提高了交通流模式定義的質量，優化了

3、聚類數目。 （2）在單交叉口信號配時優化設計方法分析的基礎上，針對交通流模式提出了配時設計流程。也可以使用配時仿真軟件，將不同的交通流模式進行逐一優化配時。每一交通流模式下的最優配時方案被存儲到數據庫，節省了動態交通控制方式配時方案實時生成時間。 （3）運用固定權重和自適應權重分析了加權平均短時交通預測方法，綜合考慮了歷史平均交通流數據和當前交通流狀況；運用96組樣本數據點，分別得到了固定權重預測法和自適應權重預測法的預