大都市區多中心視角下軌道交通與新城的協調發展.pdf

1、面對經濟全球化、區域一體化及持續快速城鎮化的沖擊,我國大都市區正面臨著進一步巨型化、高密度、連綿發展帶來的發展壓力,必須引導城市空間形態由高強度“單中心”向功能相互滲透的“多中心”空間結構轉變,并通過建立高效便捷的聯系通道以提高綜合承載力,才能適應大都市區的發展需求。
　　新城作為大都市區“多中心”空間體系和高密度城鎮群體的有機組成單元,是承載大都市區城市功能的重要節點,也是推動大都市區整體功能與結構優化的關鍵地區,軌道交通則因其

2、快捷、準時、安全、大容量的特點能有效提高新城與其他城市組團的交通可達性而成為區域空間聯系的首選。實踐證明,實現軌道交通與新城的協調發展是大都市區建構多中心空間體系的客觀要求,也是城鎮化發展到高級階段大都市區高密度空間有效運行的必要條件。
　　全文始終貫穿著“如何實現軌道交通與新城的協調發展”為目標,在對世界各國大都市區軌道交通與新城發展的理論、方法與實踐進行剖析和比較研究的基礎上,以大都市區多中心空間發展的一般現象與普遍規律為導向

3、,梳理了我國大都市區軌道交通與新城發展的主導現象并對問題進行了歸納,結合國際實踐活動的研究,總結了影響大都市區軌道交通與新城協調發展的關鍵因素,主要集中在新城與軌道交通的建設動機、內在關系以及功能空間的組織和保障機制等方面。
　　論文通過綜合分析新城的建設條件、軌道交通的建設時機及其類型等,提出不同狀態下軌道交通與新城在時序配合上的協調對策。開發前必須客觀論證新城與軌道交通的建設可行性,合理選擇軌道類型,加強二者之間的聯合開發,科

4、學確定以軌道交通為導向的新城土地開發時序。
　　主城區內外軌道交通線路在功能定位、技術特征等方面存在很大不同?；谛鲁墙M團的優先發展,論文首先對外圍軌道線路的速度目標值進行了探討,對沿線站點類型、站點間距及其影響區范圍進行了綜合研究,然后從新城空間布局、土地使用類型、開發強度、土地利用價值等方面對軌道交通導向的新城土地使用特征進行了系統分析,并提出了相應的開發建議。
　　軌道交通導向的新城功能空間的成長主要體現在如何通過產業

5、空間建設促進主城區內部的功能梯度轉移以及缺失功能的培育,應從大都市區整體產業結構的布局與整合的角度出發,主動承接主城區轉移產業,并借助軌道交通積極培育新型產業空間,逐漸實現新城工業經濟向服務型經濟的升級與轉換,進而實現主城功能內涵的提升與新城功能的外延擴張和成長。同時,新城中心區的有效供給是主城功能疏解的源動力,發揮軌道交通的通達優勢,培育新的、強大的新城中心才能實現主城區功能空間重疊的有機疏解。
　　論文通過明確軌道交通與新城協